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「大有国际娱乐场送彩金」曾因结构问题造停滞,解读俄罗斯T-50五代机最新进展

「大有国际娱乐场送彩金」曾因结构问题造停滞,解读俄罗斯T-50五代机最新进展

大有国际娱乐场送彩金,昨天,俄罗斯网上出现了t-50第五代战机第6架飞行原型机t-50-6-2的试飞照片。该照片拍摄于5月19日在莫斯科近郊茹科夫斯基的格罗莫夫试飞院拍摄,飞机于上月27日在阿穆尔河共青城加加林飞机制造厂(knaapo)首飞,随后由安-124空运至格罗莫夫试飞院。

早前的试验表明,t-50的机构需要改动,而这架t-50-6-2应该就是首架采用全新结构的原型机,对于t-50项目意义重大。

北国防务(微信号:sinorusdef)在介绍t-50-6-2的同时,也为大家介绍一下关于t-50武器争议点和项目滞后的原因。

△最新亮相的t-50-6-2

原型机t-50-6-2有哪些变化?

△t-50-2和t-50-6-2(注意标示)同角度对比

t-50-6-2应该是采用全新结构的全状态飞机,具体情况防务菌在下文关于t-50项目进展的内容再详述。我们先来看看t-50-6-2相较前辈有哪些变化,从外观(参照上图)来看主要有以下几个方面:

座舱盖尾端的金属框变成了玻璃(标示1),这或许是最后状态的座舱。据俄军工界前不久透露,有别于一般战机座舱盖是有机玻璃制造,t-50是用硅酸盐玻璃制造。

传统上认为硅酸盐玻璃较脆,且有机玻璃较轻,因此多是用有机玻璃制造座舱盖。但t-50长时间超音速飞行需求,表面材料就需要讲究热安定性,这也包括座舱盖,这方面硅酸盐玻璃较有优势。其新型硅酸盐玻璃可承受时速900、重量2千克的鸟击。

△t-50座舱盖在生产中

t-60-6-2在机腹和机背(标示2),安装了完整的101ks-o光电塔,这个光电塔应是主动防御系统,用于对红外制导武器的干扰。可让防务菌奇怪的是,和以往的验证机一样,作为全状态飞机,出现101ks-o之后,临近t-50座舱的101ks-u导弹逼近告警系统的光学探测窗口便不安装,101ks-u只保留机头下方(标示3)和机背尾部的4个探测窗口。难道两者有关联?

△t-50-4的机头两侧装有101ks-u导弹逼近告警装置

t-60-6-2发动机进气道外侧的溢流门(标示4)结构有明显变化,这是t-50-6-2结构发生改变的一个缩影。

此前的t-50原型机发动机舱表皮都是像su-27家族一样露出金属原色,而t-50-6-2的发动机舱表皮(标示5)已经是复合材料,可见应该解决了散热问题,也因此应该能使用吸波涂料,俄网络的信息称t-50-6-2是首架完整使用吸波涂料的t-50原型机。

t-60-6-2的尾椎(标示6)形状明显可能发生了变化,尾翼(标示7)应该没变(可能是角度原因,防务菌看起来感觉有哪里不对劲)

t-60-6-2的机背上(标示8)多了个凸起物,不知道是否安装了新设备,需等细节图。

关于t-50的武器和项目进展

关于t-50武器和项目的最新进展,可以从国内航空爱好者许湘江在2015年莫斯科航展上拍摄的t-50首架飞行原型机t-50-1(△)说起。细节如下(▽,注意标示):

机翼荚舱就是导弹舱

目前,国内关于t-50项目的最大疑问或许就是它的武器系统,t-50从未打开过武器舱成为国内军事爱好者揶揄的关键。

此外,防务菌也是最近才知道似乎关于t-50翼下的两个凸起荚舱(标示1,注意开启线明显)是不是导弹舱还存在争议。

关于这个问题,北国防务(微信号:sinorusdef)可以澄清一下,长期与俄军工界接触的我们曾采访过俄罗斯“三角旗”设计局(研制了苏联/俄罗斯几乎所有的空空导弹导弹及相应的配套设备)总设计师、俄罗斯工程院和宇航科学院通讯院士耶莫雷耶夫。

△为了证明防务菌不瞎说,贴照片……but,人丑挡脸

耶莫雷耶夫对北国防务表示,荚舱就是导弹舱。关于t-50的导弹,他表示,为了适应弹仓内部的挂载,导弹必须使用折叠翼或减小尺寸,因此t-50所使用的导弹于现在我们看到的俄展出的空空武器有明显差别,“是另一套武器”。

这里乱入一句,耶莫雷耶夫还对北国防务(微信号:sinorusdef)表示,作为引进苏-35战机的一部分,某东亚大国早在2013年之前就去他们那考察了空空导弹。

△关于t-50使用的武器,这张图具有一定可参考性

关于t-50弹舱没开的问题,防务菌虽然也没看过。但可以分享一则信息,3月中旬,俄罗斯空军前总司令、现任俄罗斯联合航空制造集团计划总监米哈伊洛夫在接受俄罗斯回声电台采访时表示,接受采访前两天导弹从t-50的武器舱中发射。

t-50战机项目何以滞后?

△首架t-50飞行原型机t-50-1

t-50的计划是否滞后?答案当然是肯定,这在首架t-50飞行原型机t-50-1上就埋下了伏笔,这从许湘江的图中可以看出端倪。

t-50-1于2011年首飞,但在2011年8月就出现了结构问题,为此该机在莫斯科进行相当长时间的修复工作,直到2012年9月才重返蓝天。注意标示2,金属原色部分就是结构加强的地方。

这个结构问题或许也没外界想象的那么严重,从飞机在莫斯科即可维修可以看出,这个问题并不是太严重,如果问题确实太严重,飞机就得回到位于远东的生产厂家。

但问题终究是问题,出了问题就得改。关键问题就在于设计人员在t-50-0静力试验机与t-50-1上发现结构设计需要更动,最后决定同规格的原型造到t-50-5,该机成为第一阶段原型机的最后一架。这就是2013年以后,t-50-5以后的新机推出缓慢的原因 。

当时已造到一半的t-50-6被改成t-50-6-1,仍是第一阶段规格,作为俄印联合研制第五代战机计划的展示机。

△受损的t-50-5

吸收第一阶段经验后改成的第二阶段规格由t-50-6-2开始,原规划为静力试验机,t-50-7则是飞行试验机。然而不久后俄印联合研制第五代战机计划出现变化,t-50-6-1作为样品机的必要性消失,因此停止建造。但又遇到t-50-5事故后结构大受破坏,因此同属第一阶段规格的t-50-6-1机体就被挪用,搭载t-50-5仍可用的航电设备,成为t-50-5r。

t-50-6-2与t-50-7的用途也彼此调换,t-50-7改用于静力试验,在2015年11月莫斯科市长参访苏霍伊公司时该机已在场。最后,t-50-6-2则成为第二阶段规格的首架飞行原型机,于2016年4月27日首飞。

随着t-50-6-2的首飞,t-50的计划可能会走上正轨,接下来的几架原型机已在生产当中。

今年1月,俄罗斯空天军总司令邦达列夫在2016年1月视察了阿穆尔河共青城加加林飞机制造厂,看到了完工度在60~70%的t-50-11。他还认为,100%相信t-50的国家试验会在2016年结束,2017年开始投产 。

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